serie molle verticali telaio sella giuliari lambretta TV LI II
Molle rotte sul telaio sella?
Stanco di molle di design di diversa qualità, non originali, in totale diverso?
Partendo dalle molle originali dei telai originali, abbiamo invertito i disegni e con la collaborazione di una società produttrice di molle vicino a noi, abbiamo realizzato l'attrezzatura specifica per realizzare le molle al 101% rispondendo alle specifiche di fabb
Tutti corrispondono alle specifiche originali: dimensioni di ingombro, diametro del filo, versi di avvolgimento, battistrada della spirale, numero di spirali, diametro interno di ogni singolo anello e occhielli per avvitare la molla al telaio.
Abbiamo migliorato solo un aspetto:
misurando la risposta elastica della molla abbiamo scelto un acciaio con un punto di snervamento superiore del 25%, in modo tale da mantenere il diametro corretto del filo e la risposta della molla originale (senza rendere il sedile più "duro") ma con una maggiore resistenza alla deformazione permanente delle molle.
Abbiamo scelto di lasciare la finitura naturale dell'acciaio per consentire ogni tipo di ulteriore finitura superficiale, dalla verniciatura a liquido alla verniciatura a polvere su richiesta del cliente.
La finitura originale era un nero lucido vicino a RAL 9005 ma nitro quindi non troppo lucido effetto "vetro coperto".
100% prodotto in Italia, secondo le nostre specifiche.
Questo progetto è nato da due amici "maniaci" dell'originalità Lambretta ed è disponibile in vendita solo da noi in quantità ridotta.
Giuliari TV2 "wide back" dual seat 4 vertical springs kit.
Broken springs on the seat?
Tired of low quality, not original, total different design springs?
Starting from the original springs of the original frames, we have reverse engeneered the drawings and with the collaboration of a springs producer company near us, we have realized the specific tooling to realize the springs 101% responding to factory specs.
All match the original specs: overall dimensions, wire diameter, winding verse, tread of the whorl, number of whorls, internal diameter of the every single loop and the eyelets to screw the spring to the frame.
We have improved only one aspect:
measuring the elastic response of the spring we have chosen a steel with a 25% higher yield point, in such a way to maintain the correct diameter of the wire and the response of the original spring (without making the seat "harder") but with a higher resistance to the permanent deformation of the springs.
We have chosen to leave the natural finishing of the steel to permit every kind of further surface finishing, from the liquid painting to the powder coating at customer wishes.
The original finishing was a glossy black near to RAL 9005 but nitro so not too much glossy "glass covered" effect.
100% made in Italy, under our specifications.
This project was born from two friends "maniacs" of the Lambretta originality and it is available for sale only from us in a low quantity.
